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桑頓新能源楊曉偉:三個維度定義“好”電動汽車
2018-11-09

導讀

都說“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”。當下,新能源汽車如火如荼,每個人對電動汽車的理解和期許都不盡相同。在桑頓新能源科技有限公司常務副總裁楊曉偉看來,一款 “好”電動汽車應具備三個維度。

 

 

2018年11月8日上午,以“新時代·破而立:前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店拉開帷幕。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦,共設立7大主題論壇的40+場專題演講和2個專場圓桌論壇,來自國內外專家學者、機構負責人、企業負責人和政府官員齊聚一堂,共話新形勢下的鋰電池產業鏈熱點話題,共商新能源產業變革中的未來發展大計。

 

在“大家有話說圓桌論壇”環節,桑頓新能源科技有限公司常務副總裁楊曉偉受邀與長安、合眾、遨優、蔚來等知名新能源整車及配件企業代表,就如何定義“好”電動汽車進行深入交流。

 

 

楊曉偉從三個維度闡述了他對上述問題的理解:

 

第一,一款好的電動汽車應該是能夠暢銷和長銷的。然而目前的現狀比較遺憾,受政策及各方面因素的影響,我們市面上的本土車型,基本上都是兩三年就賣不動了,還沒有一款能夠做到長銷。要想使一款電動汽車暢銷和長銷,首先是要有過硬的核心關鍵零部件,重中之重是電池系統,要能夠快速實現標準化和平臺化,保證技術安全可靠。這是保障整車能夠暢銷的最基本的條件。除此之外,還有底盤、電機電控、電池管理系統,包括娛樂系統等,都有很多工作要做。

 

第二,站在消費者角度,造C端用戶最需要的車型。傳統汽車品牌很多,用戶選擇時多傾向于主流的前幾位,比如大眾、別克、豐田等。但電動汽車的選擇是相對困難的,首先,傳統汽車的品牌里面,電動汽車車型可選空間不是很大;其次,新勢力造車的車企很多,車型很多,配置差異大,受政策的影響也很大,這種情況對于消費者來講,真的很難分辨和選擇;此外,對電動汽車感興趣的人群有40%是年輕人,這些年輕人中多數對新能源汽車的認知是比較欠缺的,更何況駕駛、安全操縱等知識。所以,站在消費的角度講,我們要保證我們生產出來的車型能夠快速地被駕乘人員接受和掌握,不必要太花哨,保障基本的安全和舒適,操控便捷,這是當前向C端客戶推電動汽車刻不容緩要解決的一步。

 

第三,我們需要設計一種從產品到服務全過程的消費與體驗模式。當前,電動汽車產業還主要是通過B端拉動帶動C端實現規模化發展。但未來電動汽車的使用終將會回到快充、運維、售后服務、里程憂慮、電池二次利用等細節問題上。這就要求我們必須設計一種從材料、主機到關鍵部件的回收再利用等全生命周期的新模式,并且在這一過程中打造新的產業特征和兼具特色的產業鏈載體,從而讓B端、C端,尤其是C端用戶,感受到確實是一款好的電動汽車產品。

 

 

楊曉偉還從動力電池企業的角度,就行業熱點話題同與會嘉賓進行了探討。

 

關于電動汽車的續航,他表示,并不是續航里程越長越好。比如,一個白領上下班每天30-50公里的里程,這就沒必要選擇300-500公里續航的電動汽車,因為這樣的車一周都不需要充一次電。針對不同的場景設計不同的配置方案,才是理智發展電動汽車的根本原則。

 

關于動力電池的發展趨勢,他認為,軟包電池在能量密度、安全性能等方面的優勢明顯,在未來一段時間內,仍將是動力電池市場上的主流。桑頓新能源于今年7月,率先在業內推出能量密度260wh/kg的軟包動力電池,成為國內軟包動力電池的領導者。同時桑頓也在進行硫鋰電池和全固態電池的研發。在創新的道路上,桑頓永不止步。

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